“當(dāng)時(shí)總書(shū)記就站在這里，一連問(wèn)了我們四個(gè)問(wèn)題，‘班列前景怎么樣？在國(guó)際貨運(yùn)中會(huì)占到什么比例？比例會(huì)擴(kuò)大到多少？本省貨占多少？’總書(shū)記對(duì)中歐班列（鄭州）的運(yùn)行情況和物流狀態(tài)非常關(guān)心。”3月12日，站在四年前向總書(shū)記匯報(bào)過(guò)工作的地方，鄭州國(guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理趙文明對(duì)當(dāng)時(shí)的情形記憶猶新。

四年前的5月10日，習(xí)近平總書(shū)記在鄭州國(guó)際陸港視察中歐班列（鄭州）時(shí)指出，希望河南建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn)。

四年來(lái)，河南深度融入國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，通過(guò)建設(shè)無(wú)水港，發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)陸海相通，實(shí)現(xiàn)向東與21世紀(jì)海上絲綢之路連接；通過(guò)提升中歐班列（鄭州）運(yùn)營(yíng)水平，開(kāi)通鄭州至德國(guó)漢堡、慕尼黑線路，實(shí)現(xiàn)向西與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶融合。東聯(lián)西進(jìn)，陸海相通，河南物流通道核心樞紐地位盡顯，更有“國(guó)際范兒”。

趙文明向記者講述起四年來(lái)中歐班列（鄭州）的“蝶變”歷程，他用數(shù)據(jù)回答總書(shū)記當(dāng)時(shí)提出的四個(gè)問(wèn)題：

從2014年的每周兩班到如今“去八回八”，中歐班列（鄭州）整體開(kāi)行頻次逐步提高；運(yùn)載貨類1300多種；省外貨源約占85%；多點(diǎn)集疏網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)、中亞、俄羅斯和歐洲全境，境內(nèi)外合作伙伴達(dá)3000多家；貨源地境內(nèi)覆蓋全國(guó)3/4的省份、境外覆蓋24個(gè)國(guó)家121個(gè)城市，集貨范圍越來(lái)越廣。

如今的中歐班列（鄭州）鉚足了勁兒，無(wú)論是開(kāi)行班次、往返均衡率，還是貨值貨重、滿載率，在中歐班列中均名列前茅。

沐浴著明媚春光，滿載著貨物的班列整裝待發(fā)。談到下一步的發(fā)展，趙文明充滿信心。2018年，中歐班列（鄭州）要開(kāi)行到650班，并將開(kāi)發(fā)北歐、南歐等新線路；強(qiáng)化中歐國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)綜合服務(wù)信息平臺(tái)建設(shè)，將中歐班列（鄭州）建成一體聯(lián)動(dòng)、信息速達(dá)、快捷高效的“數(shù)字化班列”；更加突出國(guó)際冷鏈物流特色，努力將鄭州打造為國(guó)際冷鏈物流中心。

趙文明說(shuō)：“這是一個(gè)鼓勵(lì)干事的時(shí)代?？倳?shū)記給我們?cè)O(shè)定了目標(biāo)，只要腳踏實(shí)地去做，肯定能實(shí)現(xiàn)！”

李剛：不斷創(chuàng)新是我的職業(yè)原則

不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新是我們發(fā)展的基本要求，也是落實(shí)總書(shū)記對(duì)中鐵裝備的期望和要求。”

3月13日上午9點(diǎn)半，中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中鐵裝備”）李剛大國(guó)工匠工作室，電氣車間主任、高級(jí)技師李剛正聚精會(huì)神地檢測(cè)盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)變頻柜。“今年6月我們將完成盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)變頻柜關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用這個(gè)課題。”李剛說(shuō)。該工藝投入應(yīng)用后，將實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)電氣系統(tǒng)全面國(guó)產(chǎn)化。

從第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)的電氣組裝到現(xiàn)在，李剛已經(jīng)高質(zhì)量地完成了300多臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的電氣系統(tǒng)組裝。此前，李剛研發(fā)制造的盾構(gòu)機(jī)核心部件液位傳感器打破了國(guó)外企業(yè)的百年壟斷，性能躍居世界第一。

“集團(tuán)生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)基本都是市場(chǎng)訂制，不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新是我們發(fā)展的基本要求，也是落實(shí)總書(shū)記對(duì)中鐵裝備的期望和要求。”快四年了，提起習(xí)近平總書(shū)記來(lái)集團(tuán)視察的情景，李剛依然激動(dòng)不已。

那是李剛終生難忘的畫面：2014年5月10日上午，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到中鐵工程裝備集團(tuán)視察。“總書(shū)記走過(guò)來(lái)的時(shí)候，我正在工位上檢測(cè)設(shè)備?！崩顒偦貞浾f(shuō)，當(dāng)時(shí)他是第一個(gè)和總書(shū)記握手的工人，激動(dòng)得差點(diǎn)摘不下手套。

李剛清楚地記得，在總裝車間大門口旁邊的顯示屏前方，總書(shū)記指出，裝備制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家制造業(yè)的脊梁。要推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變。

總書(shū)記的話語(yǔ)一直激勵(lì)著中鐵裝備不斷創(chuàng)新、不斷奮進(jìn)。短短幾年時(shí)間，國(guó)內(nèi)最大斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)面世，國(guó)內(nèi)自主研發(fā)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)誕生，國(guó)內(nèi)首批雙護(hù)盾TBM（隧道掘進(jìn)機(jī)）問(wèn)世，世界最小直徑硬巖TBM呱呱墜地，世界首臺(tái)馬蹄形盾構(gòu)機(jī)下線……一系列新產(chǎn)品的問(wèn)世，不斷刷新著中鐵裝備創(chuàng)造的一項(xiàng)項(xiàng)紀(jì)錄，實(shí)踐著從中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造的跨越。

李剛參與了多個(gè)科研項(xiàng)目，同樣刷新著個(gè)人成績(jī)：獲得河南省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、中?guó)中鐵十大專家型工人等多種榮譽(yù)，中央電視臺(tái)《大國(guó)工匠》中唯一的盾構(gòu)制造行業(yè)工匠，被稱為工人科學(xué)家。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化的浪潮中，不斷創(chuàng)造出閃亮的成績(jī)：以“李剛”命名436號(hào)盾構(gòu)機(jī)，成立李剛大國(guó)工匠工作室，研制出新型盾構(gòu)機(jī)模塊化接線盒，打破國(guó)外技術(shù)壟斷，中國(guó)工匠站到了這個(gè)領(lǐng)域的世界巔峰。

責(zé)任編輯：崔莎莎