近期，很多市民發(fā)現我市數條主要道路煥然一新：路面平坦、標線清晰……這是市住建局對市城區(qū)人民路、黃河路、勝利路、石化路、京開大道等5條市政道路部分路段，進行預防性養(yǎng)護的成果。

但也有不少市民提出疑問：“為什么有些路看著還不錯，就進行了修復；而像黃河路中段這些路段，這次卻沒有修？”

近日，記者就這些問題采訪了市住建局負責人和公路養(yǎng)護專家。

預防性養(yǎng)護是新的道路養(yǎng)護理念

市公路勘察設計院院長鄧志坤，是河南省干線公路養(yǎng)護技術方案評審主要專家，主持了《河南省普通公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術規(guī)范》等的編制，參與了河南省工程技術標準《城鎮(zhèn)道路功能化復合封層技術標準》的審查。

鄧志坤介紹，我市城市道路主要為瀝青路面，其基層基本上采用半剛性材料。一旦雨水滲入基層，由于半剛性材料基層的抗水沖刷能力不足，將會對基層造成損壞，逐步使道路結構功能受到破壞，直至整條道路嚴重破損。

“小修等中修、中修等大修，不壞不修、壞了才修、壞得越嚴重越先修”是傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護理念。鄧志坤介紹，道路損害達到必須進行結構性修復階段，投入大、施工復雜、工期較長，同時將對正常通行造成較大影響，“這讓城市道路建設走進了惡性循環(huán)，無形當中增加了財政負擔?！?/p>

預防性養(yǎng)護是在瀝青路面整體性能良好、但存在病害隱患或有輕微病害，在不改變當前路面結構承載能力的前提下，為提高路面全壽命周期養(yǎng)護效益，防止路面病害出現或輕微病害的進一步擴展、延緩路面結構功能和使用性能的衰減，采取的一種事先性、主動性的養(yǎng)護工程，旨在用最小的投入、獲取更長的道路使用壽命。目前，在道路預防性養(yǎng)護方面，我市已走在全省前列。

根據我市道路的病害現狀，預防性養(yǎng)護主要以封堵路表水下滲為目的，同時延緩、防止已發(fā)生和未來發(fā)生的裂縫向上反射。預防性養(yǎng)護措施相對簡單，不需要像結構性修復那樣進行開挖翻修，投入少、施工快，能最大程度地降低對市政道路正常通行的影響，同時還能提升城市形象。鄧志坤用了一個形象的比喻：“就跟人一樣，身體不舒服就要趕緊就醫(yī)，發(fā)展成大病就花錢多了?！?/p>

預防性養(yǎng)護分路分段進行

2019年3月以來，市住建局組織相關專家對市城區(qū)相關道路進行了摸底調查。

根據不同路段的功能和病害程度，本次預防性養(yǎng)護共采用3種方案。方案一為橡膠瀝青復合罩面，一般用于人民路等城市中心道路。該類路段采用廢舊橡膠為添加劑，具有更好的高溫穩(wěn)定、抗裂、耐久性，空隙率、構造深度更大，有更高的耐磨、降噪功能。

方案二為薄層罩面，主要用于主城區(qū)道路，代表路段為京開大道（中原路—勝利路）、黃河路（京開大道—濮上路）、勝利路、石化路（大慶路—馬頰河、京開大道—開州路）。該類路段具有更優(yōu)的抑制裂縫反射、封水特性，具備更優(yōu)異的使用性能和更長的道路壽命。

方案三為復合封層，主要用于非主城區(qū)道路，代表路段為黃河路（G106—茂名路）、勝利路（G106—扶余路、華安路—濮水路）。該類路段在新型封層基礎上加鋪一層磨耗層，將兩者抑制裂縫反射、封水、抗滑、耐磨、耐久的優(yōu)點集于一身，成本低，延長道路壽命更長，尤其適應道路高頻灑水。

這3種方案統(tǒng)一采用橡膠瀝青纖維碎石封層+表面層，具有良好的應力吸收作用，同時高富油層可有效緩解路表水的下滲。該技術在全國處于領先地位，將大大延長道路的使用壽命。

黃河路何時修

市住建局局長李世敏介紹，我市部分路段路況病害較少、損壞較輕（如京開大道南段），暫時沒有進行預防性養(yǎng)護，但已列入養(yǎng)護計劃，將在未來的1至2年內進行養(yǎng)護。而黃河路（京開大道—大慶路）、石化路（京開大道—馬頰河）、京開大道（綠城路—中原路）路面狀況較差，路面結構層出現不同程度破壞，必須進行結構性修復。

“為避免多部門重復施工，我們正協調有關部門對路下的管線進行勘測，待修路的時候同時施工，防止出現‘拉鏈路’現象。”李世敏介紹，今年對道路進行預防性養(yǎng)護的同時，我市還對道路標線、交通設施進行了同步升級，確保城市道路更暢通、更美觀、更舒適。（記者 李世秀 通訊員 苗向陽）