“濮陽(yáng)東站到了……”8月12日19時(shí)許，我與家人乘坐G7934次高鐵返回濮陽(yáng)，這是我第一次乘坐直達(dá)濮陽(yáng)的高鐵。下車后，人群熙熙攘攘很是熱鬧，走在通向出站口的甬道上，這種感覺(jué)尤甚。

這一次出行，我們經(jīng)過(guò)了鄭州、漢口、武昌、襄陽(yáng)、鷹潭、鶴壁、濮陽(yáng)等車站。除了漢口站和武昌站人山人海外，其他幾站都是乘客不多，甚至是有些稀稀拉拉?；蛟S是因?yàn)橐咔榈木壒拾?，以至于在濮?yáng)東站下車后，我突然發(fā)現(xiàn)竟有如此多的人乘坐高鐵，恍然有一種“濮陽(yáng)是個(gè)大都市”的感覺(jué)。

后來(lái)想了想自己當(dāng)時(shí)驚訝的模樣，不免啞然失笑。但也由此發(fā)現(xiàn)，高鐵之于濮陽(yáng)人，不僅僅是多了一條出行的快速通道，更是一種夢(mèng)圓后的自豪和驕傲。今天在這里，我想給大家嘮嘮高鐵夢(mèng)圓背后的點(diǎn)滴故事。

在高鐵開(kāi)通之前，濮陽(yáng)日?qǐng)?bào)社組織了全媒體采訪報(bào)道團(tuán)隊(duì)，力爭(zhēng)全程全息全員全效展示這一重大事件的全貌。我有幸承擔(dān)了《濟(jì)鄭高鐵通車大事記》和高鐵開(kāi)通儀式的報(bào)道任務(wù)。

大事記，記載了自2009年6月10日河南省政府與鐵道部提出規(guī)劃建設(shè)鄭州至濟(jì)南鐵路，到2022年6月20日濟(jì)鄭鐵路濮陽(yáng)至鄭州段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，其間整整13年的大事要事50余件。

13年，只是人類歷史發(fā)展的一瞬間。對(duì)于400萬(wàn)濮陽(yáng)人民來(lái)說(shuō)，這個(gè)時(shí)間段卻有些難熬，尤其是到了通車前的那兩三年時(shí)間，濮陽(yáng)市民對(duì)高鐵的渴望和期盼，用“望眼欲穿”“夢(mèng)寐以求”等詞語(yǔ)也不為過(guò)。

13年間，我有幸參與了高鐵建設(shè)的許多重要節(jié)點(diǎn)，也親身經(jīng)歷、親眼目睹了千千萬(wàn)萬(wàn)高鐵建設(shè)者所付出的巨大努力——

2016年10月29日，省政府在濮陽(yáng)東站廣場(chǎng)召開(kāi)鄭州至濟(jì)南鐵路鄭州至濮陽(yáng)段工程建設(shè)動(dòng)員會(huì)，我參加了動(dòng)員會(huì)儀式。記得當(dāng)時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，說(shuō)是儀式現(xiàn)場(chǎng)設(shè)在東站廣場(chǎng)，其時(shí)只是一大片腳下還有些綿軟的土地，周邊是小樹(shù)林、建筑物、田野什么的，根本看不出一點(diǎn)點(diǎn)即將修建鐵路和車站的樣子。后來(lái)得知，僅僅是為了這一片舉行儀式的場(chǎng)地，華龍區(qū)岳村鎮(zhèn)、濮東辦等有關(guān)部門人員連續(xù)奮戰(zhàn)7個(gè)晝夜，才將一個(gè)大坑變成了平地。

2017年、2018年，是鄭濟(jì)鐵路Ⅰ標(biāo)、Ⅱ標(biāo)各個(gè)控制性工程（包括跨G45大廣高速連續(xù)梁、跨S219連續(xù)梁、跨S101連續(xù)梁、跨X016連續(xù)梁等）加快施工的時(shí)間段。2017年深冬的一天，我和同事到一處連續(xù)梁項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)采訪，施工方對(duì)橋梁實(shí)施蒸汽加熱、暖棚加熱等措施，千方百計(jì)加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。還記得，當(dāng)時(shí)一名項(xiàng)目負(fù)責(zé)人開(kāi)玩笑說(shuō)：“我們可以受凍，但橋梁受凍了可就干不成活兒了。”

2020年，新冠肺炎疫情突然來(lái)襲，濮陽(yáng)與全國(guó)一樣，按下了生產(chǎn)生活“暫停鍵”。4月的一天，我深入中鐵三局鄭濟(jì)高鐵站前Ⅰ標(biāo)段梁場(chǎng)分部，只見(jiàn)上百名工人正緊張有序施工，其中有幾十名工人來(lái)自云南省，他們自2月就來(lái)到濮陽(yáng)開(kāi)始封閉工作。而他們順利到來(lái)的背后，離不開(kāi)市委、市政府和市發(fā)改、交通等有關(guān)部門人員大量艱苦卓絕的協(xié)調(diào)工作……

諸如此類的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，在濟(jì)鄭高鐵濮鄭段建設(shè)中，還有許許多多。正是因?yàn)橛辛隋ш?yáng)400萬(wàn)人民的萬(wàn)眾一心、千千萬(wàn)萬(wàn)建設(shè)者的默默奉獻(xiàn)，高鐵夢(mèng)終于變成了美好現(xiàn)實(shí)，濮陽(yáng)正式邁入“高鐵時(shí)代”！

如今的濮陽(yáng)東站，再也難覓昔日的模樣，卻令人分外喜愛(ài)：通過(guò)屋面輪廓線變化、立面材質(zhì)肌理變化來(lái)體現(xiàn)“巨龍騰飛”建筑意象的濮陽(yáng)東站，就像一頭飛翔的巨龍，飄逸靈動(dòng)。尤其到了夜晚，在閃爍霓虹燈的映襯下，巨大的站房更顯雄偉和夢(mèng)幻般的美麗。

令人驚喜的是，9月19日，濮陽(yáng)至上海高鐵成功首發(fā)，全程運(yùn)行僅需7小時(shí)17分。早晨在濮陽(yáng)吃了壯饃、喝了胡辣湯，晚上就可到上海城隍廟品嘗美味小吃啦！

如今的濮陽(yáng)東站，每天共開(kāi)行列車34列，發(fā)送旅客約4000人。今年國(guó)慶節(jié)期間，濮陽(yáng)東站發(fā)送旅客超過(guò)3萬(wàn)人次。截至目前，濮陽(yáng)東站累計(jì)發(fā)送旅客超過(guò)40萬(wàn)人次。

如今，我也可以很自豪地對(duì)外地的親戚朋友說(shuō)：“來(lái)濮陽(yáng)玩吧！高鐵站離市城區(qū)不遠(yuǎn)，很方便的！”段利梅