你玩過(guò)抓娃娃嗎？自濮陽(yáng)工業(yè)園區(qū)管委會(huì)東行6公里至柴村，有一個(gè)大型“抓娃娃”機(jī)，這個(gè)機(jī)器叫龍門吊。

9月15日一大早，在位于柴村的華晟鐵路物流園內(nèi)，一排排集裝箱整齊堆放，猶如巨大的鋼鐵幕墻。抬頭張望，很快，一座10余米高、50米寬的橘黃色龐然大物映入眼簾。

跟隨51歲的操作員柴文虎拾級(jí)而上，進(jìn)入龍門吊頂部的操控室。只見(jiàn)他目光掃視屏幕，左手在或圓或方的手柄和按鍵上有序切換，右手握著操縱桿，以掌心為軸，向四周小幅度微微擺動(dòng)。十幾秒的工夫，一個(gè)近30噸重的集裝箱就被吊了起來(lái)。調(diào)整、對(duì)齊、落鉤，一系列操作行云流水。

“集裝箱裝運(yùn)的多是工業(yè)原材料和附加值較高的制成品，安全裝卸不能有半點(diǎn)閃失。”作為干了7年的老手，柴文虎依然對(duì)安全格外上心。

“老家伙”鉚勁兒干，“老伙計(jì)”很給力，逐漸結(jié)出碩果。“你看下面這一大片，占地約230畝，彩鋼庫(kù)房7000平方米，站臺(tái)2400平方米，場(chǎng)地硬化2萬(wàn)平方米，同時(shí)還有3條鐵路專用線，12個(gè)裝卸班組。一天裝卸1萬(wàn)噸貨，也就是160個(gè)車皮，那是一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。我們粗略統(tǒng)計(jì)了一下，今年1—8月，運(yùn)量已達(dá)86萬(wàn)噸，全年預(yù)計(jì)可達(dá)120萬(wàn)噸，大幅打破去年95.8萬(wàn)噸的紀(jì)錄。”不等物流園副總經(jīng)理柴華繼續(xù)“炫耀”，柴文虎便以安全為由將記者和他“轟”下龍門吊。

該物流園始建于1995年，是晉豫魯鐵路通道柴村站（原濮陽(yáng)東站）唯一能夠辦理雜貨、集裝箱業(yè)務(wù)的物流園，是“中原號(hào)”鐵海聯(lián)運(yùn)的始發(fā)站、豫東北地區(qū)鐵路物流的“橋頭堡”。2022年1月，與工業(yè)園區(qū)旗下濮陽(yáng)東晟實(shí)業(yè)合作后，物流園更名為濮陽(yáng)華晟鐵路物流園有限責(zé)任公司，成為一家集貨物代理、裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸服務(wù)為一體的專業(yè)鐵路集裝箱物流公司。

“目前，我們與濮耐、海爾希、君恒、伍鈺泉、星漢生物等近50家本地企業(yè)，以及臨清德能金玉米生物、聊城福沃嘉復(fù)合肥、天津德鐵國(guó)際貿(mào)易、河北九州源物流等近40家省外企業(yè)建立起穩(wěn)定的合作關(guān)系，貨源覆蓋300公里內(nèi)冀魯豫三省的市、縣，貨物品類涉及化工原料、耐火材料、碳?jí)K、鋼材、化肥、糧食、水渣、板材、農(nóng)副產(chǎn)品等?！闭勂鹞锪鲌@的大好形勢(shì)，柴華如數(shù)家珍、口若懸河。

聽(tīng)到第一個(gè)被“點(diǎn)名”，同在辦公室的濮耐集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人張柳清搭腔：“沒(méi)錯(cuò)，我們濮耐每年都有近20萬(wàn)噸的耐火材料從這里發(fā)至新疆的阿爾山口，以及黑龍江的綏芬河、滿洲里。要說(shuō)為啥，那就是三個(gè)詞——方便、可靠、便宜。為了不讓我兩頭跑，柴總特意在物流園為我安排了辦公室和住處，我每周都要在這兒吃住好幾天?！?/p>

短短幾句話，便將記者心中“疫情之下，為何不降反升、逆勢(shì)而上”的疑問(wèn)打消了大半?！耙咔榘l(fā)生以來(lái)，其他運(yùn)輸方式不是受阻就是停滯，而我們的鐵路運(yùn)輸安全、可靠、量大、價(jià)優(yōu)，自然成了‘香餑餑’?！奔热徽劶皟?yōu)勢(shì)，柴華自然要說(shuō)得透一點(diǎn)，再透一點(diǎn)，“為了讓物流園的‘酒香’飄出‘巷子’，我們通過(guò)各種渠道，進(jìn)一步密切與我市及周邊大宗物資生產(chǎn)企業(yè)的聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握企業(yè)生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸需求等情況，并提供門到站、站到門、站到站、門到門等靈活多樣的‘一條龍’服務(wù)，又通過(guò)園區(qū)及市直部門協(xié)調(diào)增加多趟列車，讓眾多企業(yè)收發(fā)方便、一路暢通?！?/p>

“沒(méi)錯(cuò)！疫情嚴(yán)重的時(shí)候，要不是背靠物流園，那真是原料進(jìn)不來(lái)、產(chǎn)品出不去。那個(gè)揪心，我都不敢想。現(xiàn)在倒好，看見(jiàn)火車我就親得不行！那里面裝的不光是物資，更是希望！”張柳清一本正經(jīng)的話，卻透著說(shuō)不出的輕松。

如今，隨著貨源的進(jìn)一步拓展，以及“一帶一路”倡議、鐵海聯(lián)運(yùn)等發(fā)展機(jī)遇的疊加，新的歷史使命和發(fā)展定位將物流園推向新的關(guān)口?！耙颥F(xiàn)有牽出線較短，機(jī)車取送車皮時(shí)掛鉤次數(shù)多，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，車皮運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，經(jīng)常造成貨物積壓，也限制了物流園運(yùn)能運(yùn)力的進(jìn)一步釋放。為打破這一發(fā)展瓶頸，園區(qū)不斷加大對(duì)物流園的支持力度，加快推進(jìn)二期工程建設(shè)，一邊擴(kuò)建2條各800米的專用線，一邊在現(xiàn)有牽出線的基礎(chǔ)上延長(zhǎng)700米。也就是說(shuō)，二期工程完工后，物流園將形成5條鐵路運(yùn)輸線，具備承接整列貨物到達(dá)的條件，貨運(yùn)承載量將提升至580萬(wàn)噸?！惫I(yè)園區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任鄭廣田的介紹干貨滿滿，描繪出一幅美好圖景。

還有更好的圖景。緊接著，鄭廣田一邊指著規(guī)劃示意圖、一邊介紹，隨著園區(qū)企業(yè)的持續(xù)增加及貨運(yùn)輻射范圍的逐步擴(kuò)大，物流園降本增效的作用將進(jìn)一步凸顯?！皥@區(qū)擬在柴村搬遷后，投資8~10億元，往東直達(dá)209省道實(shí)施項(xiàng)目三期工程，在5條專用線的基礎(chǔ)上，再增建4條鐵路專用線；靠南端建一條汽運(yùn)專用通道，再建一個(gè)汽運(yùn)停車場(chǎng)；靠北部建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，購(gòu)置裝卸設(shè)備等其他輔助設(shè)施。三期工程完工后，物流園占地面積將達(dá)1000畝，擁有9條鐵路運(yùn)輸線，年運(yùn)量突破1000萬(wàn)噸，成為豫東北地區(qū)最大的鐵路物流中心，進(jìn)一步帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年銷售收入25億元?！?/p>

從通到暢，從暢到廣，一個(gè)通山達(dá)海的通道樞紐正躍馬揚(yáng)鞭、奔向新程。記者 李振濤 通訊員 張敬勇 吳峰