7月16日，澳大利亞國(guó)家工程院外籍院士、南方科技大學(xué)清潔能源研究院院長(zhǎng)、國(guó)家特聘專家聯(lián)誼會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉科在2022中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展（濮陽(yáng)）峰會(huì)主論壇上作《碳中和的現(xiàn)實(shí)與路徑》主旨報(bào)告。

劉科指出，當(dāng)前業(yè)內(nèi)對(duì)碳中和的認(rèn)知陷入一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為風(fēng)能和太陽(yáng)能比火電都便宜，因此太陽(yáng)能和風(fēng)能完全可以取代火電實(shí)現(xiàn)碳中和。事實(shí)上，每年有8760個(gè)小時(shí)，而太陽(yáng)能大概只有在1/5至1/6的時(shí)間段比火電便宜，而在其他5/6的時(shí)間段，如果要儲(chǔ)電，其成本會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于火電。另一個(gè)誤區(qū)就是中國(guó)寄望于以電動(dòng)車取代燃油車來(lái)降低碳排放，并解決石油不夠的問(wèn)題，但事實(shí)上電動(dòng)車與燃油車之爭(zhēng)在一百年前就已經(jīng)開(kāi)始了。劉科說(shuō)：“如果能源結(jié)構(gòu)不改變，如果電網(wǎng)主要還是煤電，那電動(dòng)車的擴(kuò)張對(duì)減少碳排放的貢獻(xiàn)非常有限?！?/p>

劉科表示，氫能近年來(lái)引起了中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人及產(chǎn)業(yè)界的關(guān)注。氫燃料電池車有它的優(yōu)勢(shì)，發(fā)電效率高，可以降低對(duì)石油的依賴，排放為水蒸氣，如果能量產(chǎn)的話，燃料電池成本可以降低。但是，對(duì)于氫能來(lái)說(shuō)，制氫容易，儲(chǔ)氫、運(yùn)氫卻很有難度。

那么，什么技術(shù)在未來(lái)有希望成為破局方向呢？劉科認(rèn)為，基于可再生能源的綠色甲醇技術(shù)是比較現(xiàn)實(shí)的碳中和路徑。據(jù)了解，這里的綠色甲醇是指將太陽(yáng)能和風(fēng)能這類綠電以甲醇化學(xué)能的方式儲(chǔ)存下來(lái)，而且綠色甲醇生產(chǎn)過(guò)程不排放二氧化碳。劉科說(shuō)，甲醇是非常好的液體儲(chǔ)氫、運(yùn)氫載體，1L甲醇的產(chǎn)氫量是1L液氫的2倍，可有效解決氫氣儲(chǔ)運(yùn)的問(wèn)題。記者 樊欣欣