隨著城市的不斷發(fā)展，市城區(qū)道路越建越多，越來越寬，機動車出行條件得到不斷改善。然而，隨之出現(xiàn)的機動車占用非機動車道等現(xiàn)象，迫使自行車不得不與機動車或行人混行，壓縮了自行車和行人的交通空間。尤其是在學生上學、放學的高峰期，學校附近路段非機動車道經(jīng)常被機動車占用。這種“夾縫中求生存”的現(xiàn)象，不僅嚴重干擾交通秩序，也存在不少安全隱患。  

為鼓勵綠色出行，北京市日前審議的《北京市非機動車管理條例（草案）》提出，要保障自行車路權，賦予自行車與機動車相同的道路通行權利，為減少空氣污染創(chuàng)造條件。建立獨立、連續(xù)、安全、通暢的自行車路權體系，減少不同車輛間的爭道沖突，是騎行大軍的心愿，是城市亟待破解的課題，也是防治空氣污染的重要舉措。  

保障自行車路權，支持綠色出行，有關部門要創(chuàng)新思維，科學規(guī)劃城市道路，合理分配路權，在改善機動車道的同時，設立自行車專用通道；在交通樞紐和繁華商業(yè)街區(qū)，設置自行車停放區(qū)域；制定保護自行車路權的法律法規(guī)，既不允許機動車占用自行車車位，也不允許機動車隨意侵占行人道路；加大執(zhí)法力度，對隨意占用非機動車道的機動車進行處罰。  

習近平總書記在黨的十九大報告中指出，實施健康中國戰(zhàn)略。在環(huán)境和健康問題日益凸顯的情況下，鼓勵騎行、綠色出行，不僅有利于人們的身心健康，也有利于城市環(huán)境的改善。  

筆者常年騎自行車，體驗了騎行帶來的諸多好處：方便、安全、無污染、鍛煉身體、可以沿途觀風景、不用審車等。要讓市民樹立以騎行為美、節(jié)約能源為榮的觀念，必須賦予自行車更多路權保障。如此，才能讓綠色出行方式成為人們出行的首選。