飛機延誤，很多人都遇到過。以往乘客所乘航班發(fā)生較長時間延誤，無論出于什么原因，航空公司一般都會做出提供食宿的安慰補償。但明年起，這樣的服務沒有了。

22日，交通部發(fā)布新規(guī)：自2017年1月1日起，由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運人應協(xié)助旅客安排食宿，費用由旅客自理。也就是說，在不可抗力的情況下，飛機延誤后食宿“買單者”將由航空公司變成旅客。

這番新規(guī)激起不小爭議，許多人第一反應即這是對消費者權(quán)益的損害。客觀而言，歐美等地主要的航空公司，在面對天氣等不可抗力因素下，都不會對航班延誤做出食宿方面的補償。這是世界通行的規(guī)則，航空新規(guī)對此進行國際化接軌未嘗不可。但是，我們也應該看到，需要接軌的不應只是保護航空公司的條款，還應有對旅客權(quán)益的保護。

應看到，國內(nèi)航班晚點頻繁已不是新鮮事兒，《2014年全國民航航班運行效率報告》顯示，2014年國內(nèi)航班正常率為68.37%。與發(fā)達國家相比，中國航班延誤的頻次高、時間久、糾紛多、矛盾激烈。天氣原因等只是其中主要原因之一，如果因為航空公司原因?qū)е嘛w機晚點，其對旅客的補償能否和國際接軌?要知道，對航班晚點，國外很多航空公司都有相當程度的現(xiàn)金補償，這是其一。

其二，航班究竟是什么因素晚點，目前在信息嚴重不對稱之下，旅客往往只能被動地接受航空公司的一面之詞。如何避免這里面的信息傳遞失真，導致該補償?shù)牟谎a償，也是航空規(guī)定要重點關(guān)注的。

其三，即使因天氣等因素導致航班晚點，國內(nèi)機場能否給旅客相應的便利條件來實現(xiàn)自理食宿，也是存疑的。國內(nèi)機場地面提供的商業(yè)餐食選擇少、味道差，而且價格偏高，一直飽受詬病，至于住宿問題更是老大難，配套環(huán)節(jié)還沒有完全跟上。在機場區(qū)域壟斷經(jīng)營格局不打破的情況下，航空公司方面若“甩手”，會否帶來更多問題，也未可知。

航班延誤補償機制，是個牽涉面挺廣的問題，在食宿補償上“做減法”可以，但這應跟那些應做到卻未做好的服務“做加法”并行，包括提高民航準點率，增強其服務環(huán)節(jié)如延誤原因信息的透明度，完善商業(yè)延誤險等。讓航空公司不必承擔不在責任范疇內(nèi)的補償可以，但旅客權(quán)益也不能誤，這對航空公司來說，新的挑戰(zhàn)才剛剛開始。