銑刨機轟鳴著緩緩向前推進，公路上原有的厚達(dá)20厘米、堅硬無比的水泥沙石路基被粉碎，并通過傳送裝置將舊石料裝滿一輛輛等候在旁邊的大卡車，然后運送到1公里外的新路基鋪設(shè)現(xiàn)場。這些剛剛“退役”的舊石料經(jīng)過與再生原料混合后被重新攤鋪在新改建的路基上，由冷再生機進行拌和、整形、碾壓成型后再次就地“服役”，變廢為寶。這是7月8日記者在G341膠海線山東省界至南樂縣城段升級改建工程施工現(xiàn)場看到的場景。

膠海線東起山東省膠南市、西至青海省海晏縣，在我市境內(nèi)橫跨南樂縣、清豐縣的多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是我市一條交通要道。經(jīng)過我市公路部門的努力爭取，這條干線公路在我市境內(nèi)由省道上升為國道。全長19.03公里的G341膠海線山東省界至南樂縣城段升級改建工程于今年3月份動工，并運用國內(nèi)外最先進的“冷再生”技術(shù)、采取平行流水作業(yè)方式施工。

“以前公路改建時，原路面的路基被很費勁地破碎后，都被當(dāng)作建筑垃圾用車輛運走、填埋，既浪費大量人力物力、增加很多筑路成本，又污染環(huán)境、影響施工進度?！湓偕夹g(shù)可以就地把原公路路基銑刨、粉碎，進行廢物再利用，不僅節(jié)約了大量運輸成本，而且石料成本節(jié)約50%以上，施工效率也大大提高。這項技術(shù)已非常成熟，在我市近幾年多條干線公路改建工程中都得到運用?！笔泄肪忠晃患夹g(shù)專家對記者說。

南樂縣公路局局長王勝利介紹說，自該工程開工以來，公路部門和項目施工單位員工努力克服高溫多雨等重重困難，嚴(yán)格按照設(shè)計要求高標(biāo)準(zhǔn)施工，在狠抓工程質(zhì)量的同時，確保工程進度跟上時間節(jié)點。截至目前，全線路基已完成12.76公里，占工程量的67%;銑刨35994平方米，占工程量的25%;“冷再生”作業(yè)41766.7平方米，占工程量的10%。該路段預(yù)計11月份建成通車。屆時，不僅公路質(zhì)量等級得到提升，路寬也由原來的12米擴展到14米。