接到命令、立即整裝、發(fā)動(dòng)引擎、振翅升空……這樣的畫面，48歲的機(jī)長教官、特級(jí)飛行員張磊早已習(xí)慣。在他眼里，“軍人的職責(zé)，就是在祖國和人民最需要的時(shí)候，使命在肩、沖鋒在前?！?nbsp; 

數(shù)百公里外的華北平原，“00后”飛行學(xué)員周世雄，收獲了這個(gè)“八一”最好的節(jié)日禮物——從空軍石家莊飛行學(xué)院順利結(jié)業(yè)，奔赴一線部隊(duì)。  

一位“70后”，一位“00后”，不同年紀(jì)、不同機(jī)型、不同經(jīng)歷，卻為同樣的使命刻苦磨礪。他們是我們身邊，最可愛的人。  

特級(jí)飛行員張磊  

運(yùn)-20展翅書寫中國使命  

盛夏時(shí)節(jié)，中部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團(tuán)的運(yùn)-20飛機(jī)引擎轟鳴、煉翼歸來。48歲的機(jī)長教官、特級(jí)飛行員張磊剛剛完成一次航行。對(duì)于這位有著29年軍旅生涯的飛行員來說，每次駕駛運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)返航落地，他都倍感榮耀。  

“‘鯤鵬’是我國自主研發(fā)的首款大型、多用途運(yùn)輸機(jī)，不論從總體布局還是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)看，都處于世界先進(jìn)水平。別看它外形敦實(shí)、載重大，卻是一個(gè)‘靈活的胖子’。”張磊笑著說。1996年，張磊從初教機(jī)開始學(xué)起，1998年畢業(yè)后來到部隊(duì)，他飛上了載重比較小的運(yùn)-7飛機(jī)；到2009年，他又轉(zhuǎn)飛載重量明顯提升的運(yùn)-8飛機(jī)。對(duì)于張磊來說，他心里一直有個(gè)愿望——能夠飛上國產(chǎn)更先進(jìn)、運(yùn)力更好的飛機(jī)。  

機(jī)遇是留給有準(zhǔn)備的人。幾年前，張磊和戰(zhàn)友突然接到命令，要去外地學(xué)習(xí)改裝新機(jī)型，時(shí)間將長達(dá)兩年。等真到了目的地，他們才知道，自己學(xué)習(xí)的機(jī)型，竟是我國最先進(jìn)的運(yùn)-20飛機(jī)。盡管張磊和戰(zhàn)友此前已擁有較為豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，但由于機(jī)型跨代，曾經(jīng)的操作要領(lǐng)和習(xí)慣都變成了現(xiàn)在的痼癖動(dòng)作，一切都要從零開始。  

張磊介紹，作為實(shí)現(xiàn)空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、提高戰(zhàn)略投送能力的關(guān)鍵裝備，運(yùn)-20對(duì)飛行員提出了更高的要求。改裝運(yùn)-20首先就是思想觀念的變革，運(yùn)-20飛機(jī)由傳統(tǒng)的多人制改為兩人制飛行，意味著飛行員要承擔(dān)飛行、領(lǐng)航、通信等多個(gè)角色的工作。飛行員不再僅僅是單純的駕駛員，更像是一名飛機(jī)管理者，要對(duì)飛機(jī)整個(gè)平臺(tái)的資源綜合管理。  

學(xué)習(xí)的兩年，張磊很少回家。他和戰(zhàn)友們一起，為了盡快飛上運(yùn)-20而日夜努力，最終駕駛“鯤鵬”來到他們所在的單位。列裝后，張磊帶著戰(zhàn)友繼續(xù)訓(xùn)練，僅僅三個(gè)月，他們就駕駛運(yùn)-20飛上了高原；五個(gè)月后，他們執(zhí)行了運(yùn)-20列裝部隊(duì)后首次非戰(zhàn)爭軍事行動(dòng)——支援武漢抗疫，也成為首個(gè)降落在武漢天河機(jī)場的運(yùn)-20機(jī)組。  

2020年2月13日晚，天津?yàn)I海機(jī)場大霧朦朧，張磊機(jī)組正待命起飛。前方疫情緊急，他們在剛剛達(dá)到起飛條件時(shí)就果斷升空。當(dāng)搭載著上百名軍隊(duì)醫(yī)護(hù)人員和大量救援物資的運(yùn)-20降落天河機(jī)場時(shí)，全國民眾的信心和希望瞬間被點(diǎn)燃?！斑@是‘解放軍來了’特有的安全感！”  

每一次起航，張磊和戰(zhàn)友們都倍加珍惜，而“鯤鵬”的航跡也延伸到了世界多個(gè)角落。2021年，他所在的單位派出運(yùn)-20首次參加“金飛鏢”，奪得個(gè)人、團(tuán)體“雙冠軍”。今年，他們穿越國際日期變更線，飛赴湯加、所羅門運(yùn)送救援物資，單程距離超過一萬公里，是中國空軍航程最遠(yuǎn)一次任務(wù)。“‘鯤鵬’飛出國門，書寫大國的使命和擔(dān)當(dāng)?！?nbsp; 

運(yùn)-20的列裝，標(biāo)志著我國航空設(shè)計(jì)制造能力取得突破性進(jìn)展，對(duì)推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)和國防現(xiàn)代化建設(shè)，應(yīng)對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)、人道主義救援等緊急情況，提高空軍戰(zhàn)略投送能力和我軍有效履行使命任務(wù)能力，具有重要意義。張磊說，他和更多飛行員一樣，一直踐行“國家利益拓展到哪里，我們的航跡就延伸到哪里”的信念，“軍人的職責(zé)，就是在祖國和人民最需要的時(shí)候，使命在肩、沖鋒在前?！?nbsp; 

飛行學(xué)員周世雄  

牢記信念方能鷹擊長空  

“八一”建軍節(jié)前夕，“00后”飛行學(xué)員周世雄收獲了最好的節(jié)日禮物——他在完成期班訓(xùn)練后，從石家莊飛行學(xué)院順利結(jié)業(yè)，奔赴一線部隊(duì)，開始全新的軍旅使命。  

周世雄出生于2000年1月，從小立志要成為軍人的他，通過高考“招飛”于2017年考上空軍航空大學(xué)。在完成包括理論、基本操控等初教機(jī)階段學(xué)業(yè)后，他“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”石家莊飛行學(xué)院，展開高級(jí)教練機(jī)改裝訓(xùn)練。“這時(shí)學(xué)習(xí)飛行操控是一方面，對(duì)戰(zhàn)術(shù)理念的要求會(huì)更多一些?！?nbsp; 

和周世雄一同改裝的戰(zhàn)友們，大多出生于1995年至2000年之間。年輕的他們，在校期間訓(xùn)練都十分刻苦。這一點(diǎn)，從飛行日中最能體現(xiàn)。前一天晚上，下達(dá)任務(wù)簡令后，他們就要立即進(jìn)行準(zhǔn)備。第二天一早進(jìn)場、就餐，“四道關(guān)口”檢查而后起飛，訓(xùn)練結(jié)束總結(jié)點(diǎn)評(píng)、體能訓(xùn)練……這樣的日子，外人看起來艱辛單調(diào)，但周世雄和戰(zhàn)友們卻認(rèn)為很值，“駕駛戰(zhàn)機(jī)守護(hù)祖國的大好河山，一直以來都是我們共同的理想信念。為了這一理想信念，必須練就過硬本領(lǐng)。”  

此前的一次訓(xùn)練，讓周世雄印象深刻。當(dāng)時(shí)，是一次“多對(duì)少”空戰(zhàn)課目訓(xùn)練，他和長機(jī)需要密切配合，以最小損失擊落“模擬敵機(jī)”。高空之上，他和戰(zhàn)友分別駕機(jī)，全神貫注與“模擬敵機(jī)”激烈對(duì)抗。突然，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)友駕駛的長機(jī)正與“模擬敵機(jī)”纏斗、自己有了一個(gè)出擊機(jī)會(huì)時(shí)，果斷摁下了“發(fā)射”鍵，隨后“模擬敵機(jī)”被擊落。返航后，周世雄以為自己會(huì)得到表揚(yáng)，但迎接他的卻是教官的嚴(yán)厲呵斥：“你是‘擊落’了‘模擬敵機(jī)’，但你有注意戰(zhàn)友位置嗎？寧愿打不下來，一直對(duì)他保持壓制，也不能冒著擊落戰(zhàn)友的風(fēng)險(xiǎn)去強(qiáng)行攻擊。”  

教官的這番話，深深刻進(jìn)了周世雄的心里。自那次飛行后，他時(shí)時(shí)提醒自己，要精益求精。而每次飛行后的復(fù)盤和講評(píng)內(nèi)容，周世雄都會(huì)和戰(zhàn)友一一記錄在文本上。在他眼里，一個(gè)好的飛行員，不僅要肩負(fù)起黨和國家交給的使命，還要在每一次飛行中注意保護(hù)好自己、戰(zhàn)友和與他們出生入死的“兄弟”——戰(zhàn)機(jī)。  

從上大學(xué)到今年奔赴一線，短短幾年，“00后”周世雄已經(jīng)可以熟練駕駛高教機(jī)振翅長空，自己也從一名軍校學(xué)員成長為三級(jí)飛行員。而他卻告訴記者，身邊努力向上的戰(zhàn)友，還有很多?！拔覀冞@群人之間經(jīng)常說，不論是當(dāng)飛行員，還是今后去院校當(dāng)教官，大家都會(huì)牢記肩上的責(zé)任。但最讓我們渴望的，還是去一線部隊(duì)，去祖國最需要的地方擔(dān)負(fù)作戰(zhàn)任務(wù)?！敝苁佬壅f，他即將在一線部隊(duì)飛上期待已久的三代機(jī)。希望有朝一日，自己可以駕駛祖國最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)，成為“寫進(jìn)歷史書中的那個(gè)人”。