在貫徹落實(shí)新時(shí)代黨和國(guó)家關(guān)于大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用的偉大戰(zhàn)略部署中，河南省臺(tái)前縣夾河鄉(xiāng)沙灣村在古運(yùn)河遺址上挖掘出土了一座水工建筑滾水壩，壩體全系石砌，堅(jiān)實(shí)完整。該壩的問(wèn)世，使沙灣段被埋沒(méi)的京杭運(yùn)河及其工程設(shè)施部分地露出了真容，見(jiàn)證了明清時(shí)期該段京杭運(yùn)河的治水形勢(shì)和重要地位，是中國(guó)大運(yùn)河考古發(fā)掘工作的一項(xiàng)重大成果。

具有上千年歷史的古河道遺址

現(xiàn)在臺(tái)前縣的夾河鄉(xiāng)、吳壩鄉(xiāng)，在歷史上處于山東省壽張縣、東阿縣、陽(yáng)谷縣的交界地帶，是古代梁山泊的北部區(qū)域?，F(xiàn)有村居都是明清時(shí)期所建立的，歷史較晚。人們不知道“史前”這里發(fā)生的事情。但是從相關(guān)的文獻(xiàn)記載中可以發(fā)現(xiàn)，該地區(qū)自古以來(lái)水脈旺盛，具有悠久遠(yuǎn)長(zhǎng)的河流變遷史。

最早見(jiàn)于歷史記載的兩條河是“濟(jì)水枝津”馬頰水和瓠子河，它們都流經(jīng)現(xiàn)在的夾河鄉(xiāng)、吳壩鄉(xiāng)。

濟(jì)水是中國(guó)古代流經(jīng)豫魯兩省的一條大河，與黃河、長(zhǎng)江、淮河并稱(chēng)“四瀆”。據(jù)歷史文獻(xiàn)記載，濟(jì)水在入山東出大野澤后主河道是經(jīng)鄆城以東向東北流，經(jīng)梁山、安民山（今小安山，屬梁山縣）以東向北行，又稱(chēng)大清河，經(jīng)古壽張縣、須昌縣、東阿縣至魚(yú)山南折向東北入海。但是現(xiàn)在很多人卻不知道其在安民山以南又向西北分出了一條枝津，該支流至東阿縣魚(yú)山重入大清河。這在晉代《水經(jīng)注》和明代《兗州府志》、清代《山東通志》等文獻(xiàn)中都有記載。據(jù)《兗州府志·河渠志》：“《水經(jīng)注》曰濟(jì)水至壽張分為二，水其枝津西北出謂之馬頰，馬頰水首受濟(jì)西北流，歷安民山北又逕桃城東（原注：東阿桃丘也），又東北逕魚(yú)山南東注于濟(jì)，謂之馬頰口。又曰濟(jì)水至魚(yú)山南左與馬頰水合，今小鹽河龐家口在魚(yú)山南入大清河是其地也。”“小鹽河，在張秋東岸，古之馬頰故道也，馬頰，濟(jì)之枝津。”

關(guān)于馬頰水的流徑，《水經(jīng)注》和《兗州府志》中都只說(shuō)是“受濟(jì)水西北流，歷安民山北又逕桃城（即陶城鋪，今屬陽(yáng)谷縣）東”，“在張秋東岸”入大清河，路徑不夠詳明。而在后來(lái)清代《山東通志》中就進(jìn)一步清楚了，謂：“馬頰水，《水經(jīng)注》謂之馬頰口，北清河上源，悉為運(yùn)河所截。惟此水為東會(huì)濟(jì)汶（大清河）之故道，今自東阿縣運(yùn)河?xùn)|岸五空橋東北流，逕洙泗口又逕晉城莊、吳家莊（今吳壩村）至大洪口，有龍?zhí)端胫ㄔⅲ汉邶執(zhí)?、白龍?zhí)督栽趶埱镦?zhèn)東北乃濟(jì)水伏流之所也，東南入馬頰水），又東北逕史家橋、關(guān)山橋、洪橋至厐家口，與濟(jì)汶二水會(huì)?！边@里的記述清楚說(shuō)明，馬頰水自安民山向西北流，正是經(jīng)過(guò)的今日的夾河鄉(xiāng)、吳壩鄉(xiāng)。所說(shuō)“運(yùn)河?xùn)|岸五空橋”即是八里廟北的五空橋，該地北距張秋五里，由此向東北流的就是小鹽河，流經(jīng)現(xiàn)在的吳壩鄉(xiāng)；向南則縱穿現(xiàn)在的夾河鄉(xiāng)?？梢?jiàn)這里自古以來(lái)就是濟(jì)水的支流所經(jīng)之地。

看到這條“馬頰水”，未免不令人感到奇怪：為何與流經(jīng)聊城市的“馬頰河”名稱(chēng)相同？對(duì)此，《山東通志》稱(chēng)兩河“名同河異”，互不相干。但我認(rèn)為，兩條距離相隔不遠(yuǎn)的河流，在名稱(chēng)上相同，這絕不是一種偶然現(xiàn)象，必然事出有因。

我們知道馬頰河歷史悠久，古為《禹貢》“九河”之一，周秦時(shí)稱(chēng)篤馬河。該河發(fā)源于濮陽(yáng)澶州坡，實(shí)際也是以豫北浚、滑、濮等地區(qū)的地表水和黃河泛水為源的。所不同的是該河向北流，經(jīng)豫北的清豐、南樂(lè)入河北省大名縣，又向東入山東省境，經(jīng)聊城市、德州市至無(wú)棣縣入渤海。東漢時(shí)王景筑金堤御黃，西自滎陽(yáng)、滑州東北行，將原馬頰河水源地分隔為二，其金堤以南的延津、滑州、濮陽(yáng)等廣大地區(qū)的地表水不能再循原路北流，便沿金堤南向東北方向下流，經(jīng)范縣、壽張、東阿至魚(yú)山入濟(jì)水歸海。這條河流原是馬頰河的水系，二水同源，以金堤相隔一南一北相向東北流，古人將其亦稱(chēng)為“馬頰水”是自然的事情。它其實(shí)正是沙河的前身。“馬頰水”至張秋南合于濟(jì)水枝津，至魚(yú)山入濟(jì)水，致使自安民山以下的支流也稱(chēng)作馬頰水了。

瓠子河，是西漢黃河決口形成的一條古河流。史稱(chēng)“漢元光三年（公元前132年）河決瓠子”。但在后來(lái)卻演變成匯合沿線(xiàn)坡水和多股支流形成的一條清水河。據(jù)《水經(jīng)注》記載：“瓠子河出東郡濮陽(yáng)縣北河”一直向東流，經(jīng)雷澤（菏澤市西北）、鄆城南，又折向“運(yùn)城東北”，然后又折向西北，進(jìn)入范縣（時(shí)治所在今梁山縣西北部的范城村）。經(jīng)范城東（今屬梁山縣趙堌堆鄉(xiāng)），在這里先后與濟(jì)水枝渠（右）和濮水（左）合。濟(jì)水枝渠即是上面所說(shuō)的馬頰水。由此向北至東阿縣（治所在今陽(yáng)谷縣阿城鎮(zhèn)），“又東北逕東阿城南”，“又東北過(guò)東阿縣東”，至“祝阿縣”（即今齊河縣）入濟(jì)水。

從《水經(jīng)注》記載中看出，瓠子的流徑自范城東向北至張秋南是與馬頰水合一的，兩條河流必然都是經(jīng)過(guò)沙灣、八里廟一帶，所不同的是瓠子并不是于八里廟轉(zhuǎn)東北向魚(yú)山入濟(jì)水，而是一直向北過(guò)張秋到阿城，并繼續(xù)向東北，至齊河縣入濟(jì)水。

從宋代廣濟(jì)河到元明會(huì)通河

隋唐兩代，為貫通南北漕運(yùn)，以洛陽(yáng)為中心，先后開(kāi)挖了廣濟(jì)渠（先名通濟(jì)渠）、永濟(jì)渠，南通江浙，北通涿州，通稱(chēng)“隋唐大運(yùn)河”。宋代建都于汴京開(kāi)封，為貫通京城向東南各省和齊魯之邦的漕運(yùn)，在重新疏浚唐代廣濟(jì)渠的基礎(chǔ)上，又自開(kāi)封向東北開(kāi)挖了進(jìn)入山東的運(yùn)道，該道大體上沿原濟(jì)水流徑，仍名“廣濟(jì)河”，又稱(chēng)“五丈渠”。據(jù)《宋史·河渠志》：“廣濟(jì)河導(dǎo)菏水，自開(kāi)封歷陳留、曹、濟(jì)、鄆，其廣五丈，歲漕上供米六十二萬(wàn)石?！薄拔逭珊酉陆訚?jì)州之合蔡鎮(zhèn)（位于今巨野、鄆城縣之間），通利梁山濼。”《兗州府志》載：“五代顯德四年疏五丈河，由汴達(dá)于曹濟(jì)以通青鄆之漕，宋太祖建隆二年亦浚五丈渠，北歷曹濟(jì)及鄆以通京東之漕”等。 

宋代廣濟(jì)河下流的流徑在哪里？對(duì)此歷史文獻(xiàn)中并無(wú)具體的記載。據(jù)本人所考，在宋代前期，廣濟(jì)河自鄆城向北基本上是沿循的原濟(jì)水的線(xiàn)路，即經(jīng)過(guò)梁山泊至東阿魚(yú)山入大清河。但在宋代后期，由于梁山泊運(yùn)道不暢（一因湖水淺阻，二因漁民多盜），又改道于梁山之西，即自鄆城向西北開(kāi)河，經(jīng)范城東向北至張秋南折向東北入大清河。又沿循了歷史上濟(jì)水枝渠馬頰水的路徑。自張秋向東北至魚(yú)山這段運(yùn)道即稱(chēng)為小鹽河。 

據(jù)明代《兗州府志·河渠志》載：“小鹽河，在張秋東岸古之馬頰故道也。馬頰，濟(jì)之枝津。”又說(shuō)：“按宋《河渠志》，沿河州郡各于要害下埽（用樹(shù)枝、秫秸、石頭等筑的堤壩），鄆州有六埽，關(guān)山、子路、張秋居其三，此三埽者皆小鹽河所經(jīng)，則小鹽河故宋時(shí)河道也?！?/p>

在宋代，小鹽河作為廣濟(jì)河的下流河段，是汴京開(kāi)封連通山東的重要水運(yùn)大動(dòng)脈，其主要功能是運(yùn)鹽。當(dāng)時(shí)利津沿海鹽場(chǎng)所生產(chǎn)的食鹽絕大部分供給京城開(kāi)封，鹽船經(jīng)大清河、馬頰水運(yùn)抵汴京。自此文獻(xiàn)上稱(chēng)大清河為鹽河，馬頰水為小鹽河。此外還有“歲漕上供米六十二萬(wàn)石”等?？梢?jiàn)當(dāng)時(shí)航運(yùn)之繁盛。其間張秋是重要的轉(zhuǎn)輸樞紐，《宋史·河渠志》所說(shuō)當(dāng)時(shí)重點(diǎn)治理的河段“關(guān)山、子路、張秋”，正是在小鹽河的河段上。

南宋建炎二年（公元1128年）黃河由河北省改道于河南、江蘇入海。此后屢次決口沖漫梁山泊地區(qū)，梁山泊逐漸干涸。尤其是金代明昌五年（公元1194年）黃河在陽(yáng)武決口，梁山泊由此被淤為平陸，這時(shí)廣濟(jì)河也廢棄不用了，安民山的濟(jì)水支津更不存在了。

元代開(kāi)國(guó)定都于北京，其經(jīng)濟(jì)物貢卻仰賴(lài)于江南。為了加強(qiáng)對(duì)南方各省的政治經(jīng)濟(jì)統(tǒng)治，元世祖諭決“穿濟(jì)州漕渠”，經(jīng)山東通運(yùn)。起初元人開(kāi)河是利用的大清河，自濟(jì)寧開(kāi)挖濟(jì)州河至安民山，由此向北入大清海通海，然后浮海至天津直沽，再轉(zhuǎn)漕到通州等。但此道自至元二十年（公元1283年）開(kāi)通后不久即發(fā)生了嚴(yán)重問(wèn)題，?？诎l(fā)生淤沙壅阻，船只難以通過(guò)等，致使元廷不得不于至元二十四年“罷東平河（指大清河）運(yùn)糧”。

當(dāng)時(shí)自安民山向北的大清河西岸屬于壽張縣轄境，（縣治所在今梁山縣壽張集）。時(shí)任縣尹的韓仲暉，熟悉當(dāng)?shù)厍闆r，他上奏朝廷自安民山直接開(kāi)河至臨清的方案，自臨清入御河（唐代永濟(jì)渠）達(dá)天津，由此轉(zhuǎn)漕入京等，“比陸運(yùn)利相十倍”。他的奏議得到元廷諭準(zhǔn)。于至元二十六年（公元1289年）新開(kāi)河道功成，被命名為會(huì)通河。標(biāo)志著京杭大運(yùn)河的南北貫通。

元會(huì)通河的線(xiàn)路從張秋向北目前都是清楚的，其與現(xiàn)存的明清故道大體一致。但是自張秋至安民山南這60多里，河跡久已湮滅。由于當(dāng)時(shí)位于金堤南的梁山泊新涸區(qū)域，尚寥無(wú)村居，運(yùn)河全線(xiàn)除了安山閘、壽張閘之外，文獻(xiàn)中別無(wú)任何地名記載。就連著名的沙灣也是在明代文獻(xiàn)中始現(xiàn)的。因此由沙灣向南的具體線(xiàn)路目前無(wú)人知道。

據(jù)筆者多年來(lái)調(diào)研考證認(rèn)為，當(dāng)時(shí)從安民山開(kāi)河至臨清250多里，僅用了不足半年的時(shí)間，即從春正月至六月，在這么短的時(shí)間內(nèi)工程告竣，說(shuō)明了運(yùn)道不可能全程都是新開(kāi)挖的，而是利用了一些原有的舊河道。以上已知，在安民山南向西北正是原來(lái)濟(jì)水支流馬頰水的流徑；而在范城東至張秋正是宋代廣濟(jì)河的一段故道。這段新河的開(kāi)挖必然是利用了該處的兩條歷史故道。這也必然是縣尹韓仲暉當(dāng)時(shí)所奏議的便利方案。而在張秋以北至東阿則是古代瓠子河的流徑。再向北至東昌、臨清原來(lái)的黃河故道和古河流也不少，也應(yīng)是利用了一些舊河道，只是具體情況目前已不可考。

明朝永樂(lè)年遷都于北京，為貫通江南漕運(yùn)，于永樂(lè)九年（公元1411）重開(kāi)會(huì)通河。新開(kāi)河為避開(kāi)黃河沖犯，拋開(kāi)了元運(yùn)河安民山線(xiàn)路，將運(yùn)道移自東平縣大安山、戴家廟一線(xiàn)，從戴家廟向西先后經(jīng)壽張縣十里堡（今屬東平縣）、姜家莊、田灣、沈口（今名沈堤）至沙灣入元運(yùn)河舊道，由此向北通張秋等。今在臺(tái)前縣境18里，其線(xiàn)路所經(jīng)均有明確的文獻(xiàn)記載。

明清時(shí)期沙灣運(yùn)河的形勢(shì)和工程建筑成就

臺(tái)前縣位于河南省的東北隅，總地勢(shì)西南高、東北低，現(xiàn)在的夾河鄉(xiāng)、吳壩鄉(xiāng)更是最低洼的地帶。整個(gè)豫北大地上的地表水和黃河泛水自古以來(lái)都是順地勢(shì)流經(jīng)此地，并向東北尋歸海之路。這里北有古金堤為阻，東有泰山丘陵所障，唯有中間一條向東北奔魚(yú)山入大清河的水道。

明代將運(yùn)河改至東平縣大安山新線(xiàn)，雖然比元運(yùn)河大大后退，但仍未有從根本上擺脫黃河決洪和西南來(lái)水的沖犯，只不過(guò)是把沖犯的位置由安民山移至戴家廟至張秋一線(xiàn)。沙灣、八里廟就在這個(gè)河段的中間。這段運(yùn)河航線(xiàn)總的呈東南西北方向，恰與西南來(lái)水發(fā)生縱橫穿叉，這成為南北漕運(yùn)的最大患險(xiǎn)段。

在明清時(shí)期，這里的西南來(lái)水分為兩道：一道是由定陶、儀封、曹、濮、鄄、鄆等諸州縣的地表水和黃河金龍口、封丘一帶決洪形成的一些河流，如灉河、西里河、棗林河、雍河、土河等，在下泄至鄆城縣北部后匯聚成一條河，稱(chēng)趙王河，該河經(jīng)黑虎廟、萬(wàn)橋流至沙灣入運(yùn)河。一道是由滑縣、延津、開(kāi)州（濮陽(yáng)）、長(zhǎng)垣、東明、范縣等州縣的地表水和黃河在滑、新、“河泌”一帶決口形成的一些河流，如魏河、洪河、小流河、無(wú)名河、瓠子河（明清河流，非古瓠子）等，在下流至范縣后匯合成的一條河，名為金堤河，又稱(chēng)北清河，進(jìn)入壽張縣后名沙河，實(shí)是古代馬頰水的遺瀆。沙河經(jīng)影塘、玄橋至八里廟入運(yùn)河。以上兩條河流分別從南和西南兩個(gè)方向上流入運(yùn)河，都向東通過(guò)小鹽河入大清河。

這樣，沙灣段運(yùn)河就成為汶水、黃水和西南“八州縣”來(lái)水的交匯處、“要津”。水系關(guān)系復(fù)雜，是南北漕運(yùn)中的一處最大的患險(xiǎn)段。每當(dāng)黃河決口和汛期西南洪水下泄時(shí)必然沖決運(yùn)河，奪小鹽河?xùn)|北入大清河，造成運(yùn)道坍壞、泥沙淤積，使漕運(yùn)中斷。這種禍患在明清時(shí)期就發(fā)生過(guò)十多次。

因此，對(duì)沙灣段運(yùn)河的治理，成為當(dāng)時(shí)關(guān)系整個(gè)漕運(yùn)存廢、南北命脈貫通、皇朝安危的一個(gè)緊要問(wèn)題。是明清兩朝“治河保運(yùn)”工程的中心地段。這里的每次事發(fā)都驚動(dòng)朝廷，成為朝臣中奏議漕患最多的一個(gè)地方。每次搶險(xiǎn)施治和工程建修都要河道總督和山東巡撫坐陣主持，朝廷并命重臣駐旆張秋、沙灣督理。例如明清著名的治河功臣徐有貞、劉大夏，白昂、楊方興、鐵保、王念孫、丁寶楨等都曾在沙灣留下工程業(yè)績(jī)。尤其是清嘉慶八年（公元1803年）河決穿沙灣運(yùn)河的漕患，整個(gè)施治過(guò)程都是直接在仁宗皇帝的親自遣命、部署下進(jìn)行的，這在運(yùn)河史上也是罕有的。

沙灣運(yùn)河的工程設(shè)施是逐步建造起來(lái)的，是明清兩朝根據(jù)當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況一步一步探索增進(jìn)的。總體思路是以運(yùn)道的水位為基準(zhǔn)，正確調(diào)控西岸進(jìn)水和東岸出水的關(guān)系。當(dāng)運(yùn)河缺水時(shí)，適當(dāng)留蓄沙、趙二河水濟(jì)運(yùn)，減少向東岸小鹽河排泄；而當(dāng)運(yùn)河水溢時(shí)則控制西岸沙、趙二河進(jìn)水，并加大向東岸小鹽河泄水。這全由兩岸的閘壩設(shè)施加以控制。是一處真正意義的水利樞紐工程。它充分體現(xiàn)了先人們?cè)谥嗡矫娴穆斆髦腔酆透叱夹g(shù)。

沙灣運(yùn)河設(shè)施的建造是從明景泰年間徐有貞治理沙灣運(yùn)河時(shí)開(kāi)始的。當(dāng)時(shí)黃河多次從上流原武、荊隆口（又名金龍口）和新鄉(xiāng)八柳樹(shù)等處決口，洪水主要是沿沙河流徑下泄，沖漫張秋、沙灣間漕河，制運(yùn)河水向東從小鹽河入大清河，漕船屢被梗阻和發(fā)生事故。朝廷多次派員前往治理均無(wú)果。在景泰四年，明帝又命僉都御史徐有貞往治沙灣。徐有貞經(jīng)過(guò)考察上《沙灣治河三策疏》，得準(zhǔn)。他的工程除了疏浚運(yùn)道、堅(jiān)筑堤防外，主要就是重新疏浚了沙河，將其改名為廣濟(jì)渠，并在該渠入運(yùn)口修建了通源閘一座，以控制沙河的進(jìn)水，使運(yùn)道水量不致漲溢等。為了控制趙王河的進(jìn)水，此后于成化七年在山東按察僉事陳善主持下又于趙王河口修建了一座積水閘，址在沙灣村北運(yùn)河西岸。由于這兩座閘的修建，西南來(lái)水一度得到很大控制，自景泰年始沙灣漕河維持了二三十年的安流。當(dāng)時(shí)為褒揚(yáng)徐有貞的功績(jī)，明帝敕修“治河功完”御碑一座，至今仍保留于八里廟村。

至弘治年間，黃河又從開(kāi)封及荊隆口段決口，洪水循趙王河流徑下泄沖決沙灣漕河，漕運(yùn)一度中斷。當(dāng)時(shí)孝宗皇帝先后命戶(hù)部司郎白昂、監(jiān)察都御史劉大夏等赴張秋治河。他們按照“既殺水勢(shì)之東南，必須筑堤于西北”的觀(guān)點(diǎn)，重點(diǎn)對(duì)上流決口一帶黃河進(jìn)行了大量治理。相繼疏通了多條河流導(dǎo)黃水向東南流入泗準(zhǔn)。在黃河北岸則修筑了黃陵岡長(zhǎng)堤，以阻黃水北流。而于沙灣段運(yùn)河，則主要是于張秋南漕河?xùn)|岸建了減水石壩一座（址在今董莊南，距張秋五里）。廣袤各十五丈，底高一丈二尺。其上甃石五竇，又稱(chēng)五空橋，以排泄運(yùn)道異漲之水東流。大體上與西岸廣濟(jì)渠河口相對(duì)。在沙灣以北運(yùn)河?xùn)|岸也建了減水石壩一座，大體與趙王河口相對(duì)。這兩處設(shè)施的建造使沙、趙二河水和運(yùn)道異漲之水得以順暢下泄，由此沙灣漕患被成功平息。孝宗皇帝圣諭改張秋鎮(zhèn)為“安平鎮(zhèn)”。經(jīng)過(guò)這次治理，此后黃河決口南移于徐沛地區(qū)，沙灣段運(yùn)河至明終保持了140多年的暢通。

清代運(yùn)河繼續(xù)沿用了明代的路徑。但從順治至嘉慶年間，黃河又多次發(fā)生向北決口沖斷運(yùn)河的問(wèn)題。這時(shí)明代建造的河防設(shè)施由于年久失修多有老化、殘缺，尤其是東岸的減水壩——五孔橋和三孔橋，當(dāng)時(shí)所設(shè)底基過(guò)高，泄水不暢，影響泄洪。為此，清廷根據(jù)當(dāng)時(shí)的實(shí)際問(wèn)題，主要是加強(qiáng)東岸泄水設(shè)施的修建。

乾隆二十二年九月，時(shí)任直隸總督的方觀(guān)承與山東巡撫鶴年共同向朝廷上奏：“張秋運(yùn)河西岸有沙河、趙王河，匯上游河南之儀封、延津、直隸之長(zhǎng)垣、東明、山東之鄆濮范張諸境瀝水，橫沖入運(yùn)。每逄水發(fā)勢(shì)甚洶涌。而該處運(yùn)河兩岸東高西下，東岸所設(shè)之三空橋、五空橋及減水各關(guān)口門(mén)皆高運(yùn)河一丈至一丈二尺，水勢(shì)不能暢消，不獨(dú)運(yùn)道阻艱，兼致附近州縣汛溢為患。本年八月盛漲之時(shí)，臣鶴年曾于三空、五空橋之開(kāi)新閘之南地名八里廟，將運(yùn)河?xùn)|堤刨開(kāi)數(shù)丈泄水入大清河，數(shù)日之內(nèi)運(yùn)漲頓落，旁邑積水亦消，行之已有成效。今臣李清時(shí)公同詳加相度，應(yīng)請(qǐng)即于此處建滾水水壩一座，面寬十二丈，底高運(yùn)河八尺，比五空橋低四尺，比新建閘（本注：指平水三閘）座低二尺，遇八尺以上之水即可由此減泄，隨長(zhǎng)隨過(guò)，不須啟閉，兼有限制既資分導(dǎo)之利，并收濟(jì)運(yùn)之益?！?/p>

他們的上奏得到乾隆皇帝的諭準(zhǔn)。同時(shí)乾隆在諭中還指出：“所奏底高八尺及一丈者尚覺(jué)太高。運(yùn)河有七尺之水于糧艘即可浮送，不必一律深通”。如果遇有淤淺處發(fā)生阻滯，此則當(dāng)于每年撈浚挑挖即可。他還指出，僅有滾水壩落低還不行，“然壩以外河身若高，運(yùn)河減水不免倒漾，旁溢為地方害，并當(dāng)設(shè)法疏浚深通，毋至下游受患。”即壩外支河也應(yīng)加深等。

由此看出，清代關(guān)于建造滾水壩的決策是認(rèn)真慎重的，直隸總督、山東巡撫、兗州知府和河道總督等都親自為此進(jìn)行調(diào)研，并經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，具有充分的必要性和可行性。方案經(jīng)過(guò)乾隆皇帝親自御批并提出了具體修改補(bǔ)充圣諭。這在一般河道閘壩建設(shè)中也是少有的，足見(jiàn)對(duì)沙灣段運(yùn)河的高度重視。

在朝廷的重視下，滾水壩工程由新任山東巡撫蔣州主持，于乾隆二十三年（1758年）告竣。該壩實(shí)際建制，闊十二丈，高一丈八尺，壩基高河底七尺，上設(shè)木橋以通人。壩下支渠長(zhǎng)九百三十四丈，通小鹽河。

除了以上運(yùn)河的主體工程外，明清兩朝還先后建造了大量附設(shè)工程。主要有沙、趙兩河的月河各長(zhǎng)五百丈；沙灣運(yùn)河?xùn)|岸石堤一段長(zhǎng)一百六十丈；沙河口大壩、趙王河口大壩，南壩頭與北壩頭石壩；趙王河口木橋，沙河南、北口木橋，導(dǎo)人橋（舊為板橋，明萬(wàn)歷年重修，改建石橋，增至五孔）；祭祀建筑兩處：大河神祠、感應(yīng)廟；官員、河衛(wèi)和河工駐設(shè)兩處：河防營(yíng)、淺鋪等。在十多里的河段上運(yùn)河設(shè)施如此密集、齊備，可謂鱗次櫛比，這在整個(gè)京杭大運(yùn)河上也是少有的。

至此，沙灣運(yùn)河的水工設(shè)施基本建成、完善。形成了以運(yùn)河為主體，沙、趙、小鹽河為支流，一豎兩橫的水系穿叉格局和兩進(jìn)兩出的閘壩調(diào)控體系。由于減水壩高程設(shè)計(jì)是以運(yùn)道水位為基準(zhǔn)的，當(dāng)運(yùn)道水漲時(shí)必然會(huì)向壩外支河溢流排泄；而當(dāng)運(yùn)道水低時(shí)，必然會(huì)停止外泄，留蓄進(jìn)水。這完全是一種自動(dòng)控制系統(tǒng)，“不須啟閉”。既保證了運(yùn)河的正常通航，又無(wú)障自然水系的下流。這充分體現(xiàn)了先人們?cè)谥嗡矫娴穆斆鞑胖呛透叱夹g(shù)。是真正意義上的偉大水利樞紐工程！

人們知道，京杭運(yùn)河上有一處著名的南旺樞紐工程，其實(shí)就工程的復(fù)雜程度和技術(shù)成就說(shuō)沙灣樞紐絕不亞于南旺。南旺分水的核心工程是由上下兩閘的相應(yīng)啟閉而構(gòu)成；而沙灣樞紐則是由兩進(jìn)兩出四處閘壩的自然調(diào)控構(gòu)成，“不須開(kāi)閉”。如果說(shuō)南旺樞紐是巧妙地利用地勢(shì)條件實(shí)現(xiàn)船只跨“水脊”通行的典范，那么沙灣樞紐就是利用閘壩調(diào)控實(shí)現(xiàn)河流互相穿叉通行的典范，使大運(yùn)河在一個(gè)水系交匯和縱橫穿叉的“要津”處通航了數(shù)百年，堪稱(chēng)水利工程史上的奇跡。

沙灣滾水壩，歷閱了多少南帆北舟，經(jīng)受了多少浪抵滔擊、歲月蹉磨，在沉寂了一百多年后重新問(wèn)世，面對(duì)這無(wú)字的巨碑我們將對(duì)其作何種解讀呢？

濟(jì)寧市委黨校  姜傳崗