網(wǎng)絡(luò)眾籌早已不再是個(gè)新鮮事，但“眾籌火車”您聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎？國(guó)慶、中秋長(zhǎng)假剛剛結(jié)束，為了應(yīng)對(duì)返程客流高峰，西安鐵路局開(kāi)行了全國(guó)首趟“眾籌火車”，為旅客提供鐵路出行的“定制化服務(wù)”，可以根據(jù)旅客需求來(lái)調(diào)整發(fā)車到達(dá)時(shí)間，甚至是硬座、硬臥或者軟臥席位的數(shù)量。這次試水的“眾籌火車”受到乘客歡迎，上座率達(dá)到100%。  

所謂“眾籌火車”，就是旅客可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，自行選擇需要乘坐列車的區(qū)段、日期和席別，如果參與眾籌的人數(shù)達(dá)到列車總席位的一半以上，鐵路部門(mén)就可以決定開(kāi)行這趟列車。  

近年來(lái)，鐵路部門(mén)在問(wèn)需于民方面做了大量的工作，圍繞季節(jié)變化、節(jié)假日重點(diǎn)運(yùn)輸不斷調(diào)整開(kāi)行列車，如農(nóng)民工專列、學(xué)生專列、賞花專列、旅游專列等等，訂票方式也越來(lái)越多，如增添訂票窗口、電話訂票、流動(dòng)售票車等等措施，最終目的還是為了讓民眾更好地出行。  

眾所周知，每到春節(jié)或長(zhǎng)假節(jié)日火車票常?！耙黄彪y求”。有人主張用大規(guī)模的鐵路投資增加運(yùn)能來(lái)化解，而我們不得不指出的是，鐵路建設(shè)盡管可適當(dāng)超前，但總體進(jìn)度必須與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平和階段互相平衡，任何國(guó)家，都不可無(wú)限度地為了階段性客運(yùn)矛盾的突出而鋪設(shè)鐵路。  

如何利用好現(xiàn)有的資源，最大限度解決好旅客出行問(wèn)題？“眾籌火車”的開(kāi)行，就是鐵路部門(mén)無(wú)縫對(duì)接民眾出行需求的一種新探索。