城市疏堵“細枝末節(jié)”也重要

作者：文章來源：字體：大字體：大中小發(fā)布時間：2015-04-02 09:16:58

據(jù)《法制晚報》3月31日報道，北京市今年計劃完成疏堵工程100項、慢行系統(tǒng)改造100公里、新增1萬輛公共自行車，方便市民出行，具體措施包括雙井橋調(diào)整出入口、國貿(mào)橋不再人車混行、公租車卡將統(tǒng)一成市政交通一卡通、南鑼鼓巷將慢行系統(tǒng)改造等。

也是在3月31日，北京市迎來今年的首場春雨，這場雨說大也不算大，滋潤了京城的空氣和土地，同時也導致早高峰嚴重擁堵。聯(lián)想到冬季每逢一點小雪都要堵車的情況，我們不禁要問：城市的交通如此脆弱，萬一發(fā)生一點特殊的緊急情況，我們該怎么辦？

在最新發(fā)布的疏堵方案當中，有一個“新元素”讓人眼前一亮：今年的一些道路大修工程將首次使用新型瀝青混凝土，該混凝土在低溫環(huán)境下具有調(diào)溫、蓄熱功能，從而提高路面抗結(jié)霜能力，避免冬天下雪天氣路面結(jié)冰。

雨雪天氣對司機而言，除了視線差一點，很“犯難”的就是道路濕滑。因此新型瀝青混凝土路面值得期待。由此想開去，城市道路的滲水、防滑功能如果更好，那么“春雨導致爆堵”的情況是不是也能改變呢？

從昨天的嚴重擁堵來看，我們會發(fā)現(xiàn)堵車不僅僅和路有關，也和人有很大關系———不少司機在雨天駕駛不夠小心，沒有和前車保持足夠車距，結(jié)果發(fā)生了事故。在繁忙的早高峰時段，多上那么幾起追尾和剮蹭，就足以導致整條道路的停滯不前。所以，駕校增加一些規(guī)范行車、禮讓駕駛、雨雪天如何上路的課程，也可以作為緩解擁堵的舉措之一。

在人的因素上，除了司機素養(yǎng)有待提高，對于行人、非機動車的管理也不能僅僅在“集中整治”的那幾天發(fā)力，此后就悄無聲息。比如，昨天下午筆者就看到一位女士竟然騎著自行車在朝陽路主路上逆行，嚇得機動車紛紛減速、剎車。

在疏通擁堵方面，我們的常規(guī)做法是調(diào)整一些環(huán)線的出入口，以及公交站點、紅綠燈的設置等等。讓不合理的地方更加合理，這當然很有必要，不過要讓疏堵工作取得更大的實效，或許還需要更加“open（開放）”的思路，把思維拓展到參與交通、導致?lián)矶碌姆椒矫婷?，避?ldquo;頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”的情況。

比如說楊閘環(huán)島往南時常會堵得水泄不通，原因就是一大批小區(qū)建成入住，而小區(qū)周邊的道路卻十分逼仄、混亂。其實，如果在新建這些小區(qū)之初或者之前，就和開發(fā)商協(xié)商好，要求配套道路率先修整到位，如果能把新建小區(qū)分散開去，別動不動就“扎堆兒”，這樣的情況就可以避免。

在我們的北京，構成城市“主動脈”的環(huán)線和很多主路越來越寬闊，但與此同時不少的毛細血管并不暢通甚至消失了，有的居民回家的路最堵的就是“最后一公路”，明明小區(qū)就在眼前，卻半小時也進不去。岔路不通、車輛不能快速分流，也會導致原本十分寬闊的主路出現(xiàn)擁堵。

此前，曾有專家分析說，在國外一些“毛細血管”發(fā)達的城市，很多單位、社區(qū)都和城市的交通融在一起，社會車輛可以從中通過。但是在我國，一些單位和小區(qū)四周都有圍墻或欄桿，禁止外來車輛穿行，把車都“攆”到了主路上。

顯然，疏解城市的擁堵，既要“思前想后”，在規(guī)劃階段就考慮到交通問題，也要“環(huán)顧左右”，出現(xiàn)擁堵的時候不僅僅把注意力盯在車道上，從路面的混凝土到參與交通的每一個人，都是擁堵或者暢通的組成因素。

責任編輯：李俊

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